Branża kolejowa krytykuje rząd – trzy postulaty dla przyszłości polskich kolei
Branża kolejowa krytykuje politykę rządu wobec sektora
Przedstawiciele polskiej branży kolejowej wystosowali list otwarty do premiera Donalda Tuska, wskazując na rozbieżność między deklaracjami o priorytetowym traktowaniu kolei a decyzjami podejmowanymi przez rząd. Wśród sygnatariuszy znaleźli się prezesi Izby Gospodarczej Transportu Lądowego, Forum Kolejowego Railway Business Forum oraz Związku Niezależnych Przewoźników Kolejowych.
Branża pyta o reformę Funduszu Kolejowego
Organizacje kolejowe domagają się stabilniejszego i elastyczniejszego finansowania inwestycji infrastrukturalnych. Obecnie podobne mechanizmy funkcjonują w sektorze infrastruktury drogowej, co przyczyniło się do rozbudowy krajowej sieci dróg szybkiego ruchu. Reforma Funduszu Kolejowego miała wejść w życie 1 stycznia 2027 r., jednak Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o planowanym przesunięciu tego terminu o rok – już po zaplanowanych wyborach parlamentarnych.
W opinii branży opóźnienie może podważyć wiarygodność rządowych planów, ponieważ Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada rozwój infrastruktury aż do 2050 roku.
Spadki w przewozach towarowych
W latach 2022-2025 kolej utraciła 12% przewiezionej masy towarów i 10% pracy przewozowej. Branża zauważa, że próby podniesienia opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej zwiększyły koszty działalności części przewoźników. Najbardziej radykalna podwyżka została cofnięta, lecz rynek wymaga obecnie obniżenia barier konkurencyjnych.
Obawy o przewagę transportu drogowego
Organizacje zwracają uwagę na przygotowywane regulacje wdrażające unijną dyrektywę w sprawie masy i wymiarów pojazdów drogowych, w tym umożliwienie szerszego wykorzystania tzw. megatrucków. Zdaniem branży doprowadzi to do:
- zwiększenia konkurencyjności transportu drogowego kosztem kolei,
- pogorszenia stanu infrastruktury drogowej przez cięższe pojazdy,
- zatrzymania poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Trzy oczekiwania wobec rządu
Sygnatariusze podkreślają, że rozumieją znaczenie deklaracji politycznych, lecz argumentują, iż: nie można deklarować priorytetowego traktowania kolei, jednocześnie podejmując działania, które zwiększają koszty przewozów kolejowych lub wzmacniają przewagę transportu drogowego. Spodziewają się:
- niezwłocznego wdrożenia reformy Funduszu Kolejowego,
- prowadzenia polityki opłat wspierających konkurencyjność kolei towarowej,
- uwzględniania konsekwencji regulacji transportu drogowego dla udziału kolei w przewozach.
Branża zadeklarowała gotowość do współpracy przy realizacji planów rozwojowych sektora, traktując kolej jako istotny element gospodarki i systemu bezpieczeństwa państwa.
List podpisali: Marita Szustak (Izba Gospodarcza Transportu Lądowego), Wojciech Jurkiewicz (Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych), Adrian Furgalski (Railway Business Forum).